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Pour commencer, on voulait encore vous présenter les nouveaux Specialized, qui avaient été vu encore sans déco à Whistler cet été. En effet, le Big Hit a été grandement remanié et le SX Trail aussi, dans une moindre mesure. Décos sobres mais belle évolution au niveau de la suspension arrière.
Chez Mondraker, on note encore l'arrivée du Dune, leur premier enduro qui présente 160mm de débattement.
Chez Scott, les Gambler suivent la tendance avec pas mal de vert dans les coloris.
Sinon, la nouveauté annoncée concerne le nouvel axe de pédalier de chez Truvativ, le Hammerschmidt. En effet, celui-ci remplace le dérailleur avant et le changement de vitesse se fait à l'aide de couronnes crantées. Dans tous les cas, sur les vélos à l'essai sur le stand, le test s'est révélé probant. On attend de tester cela dans le terrain.
Pour finir, lors du déplacement annuel à l'Eurobike, on espère à chaque fois découvrir une invention révolutionnaire. Cependant, mis à part les freins à disque, il y a eu relativement peu d'innovations importantes ces dernières années. On ne mentionne pas directement les suspensions car l'évolution s'est faite pas à pas et pas réellement en une fois. Mais cette année, on n'a pas été déçu pas notre déplacement en Allemagne... On vous en parlait déjà suite à notre visite de l'usine Shimano, mais cette fois c'est une petite compagnie allemande qui l'a fait, le dérailleur hydraulique existe !
En effet, actuellement c'est encore la seule pièce qui demande un réel entretient fréquent au niveau du câble et de la gaine. Christoph Muthers a donc mis au point un dérailleur hydraulique, ne demandant plus aucun entretien! Le rêve !
Sorti sous la marque 5Rot (http://www.5rot.com), cette petite pièce d'orfèvrerie se fixe sur une patte de dérailleur traditionnelle et possède des manettes qui se montent sur le cintre, comme un dérailleur habituel. Le dérailleur possède 2 câbles, un pour descendre et un pour monter les vitesses, sachez que le même concept a été développé pour le dérailleur avant. Il ne reste plus qu'à essayer le produit sur le terrain et voir comment il vieillit.
Dans tous les cas, il est peut-être encore un peu tôt de vouloir l'utiliser pour le freeride ou la DH car à 900 euros (dérailleur arrière et manette), il va falloir un gros budget pour faire face à la casse habituelle de ce type de riding. Mais comme d'habitude, si ce produit fait ses preuves sur le terrain, on va vite le retrouver à un prix plus abordable !
On peut encore dire que cette révolution n'est pas si nouvelle car elle existe depuis plus d'une année ! Donc, on remercie Scott de l'avoir présenté sur un de leur vtt, un tout-suspendu à 8,3 kg.
Alban Aubert
Photos : V. Utreras
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